Recomendado para API GL-5, GL-6, MT-1, MIL-L-2105E y SAE J2360
Contiene modificadores de fricción adicionales para su idoneidad con diferenciales de deslizamiento limitado tipo embrague; para la mayoría de los LSD, no se requieren modificadores de fricción adicionales.
Este producto no está diseñado para usarse en transmisión manual o transejes con sincronizadores, ya que su resbaladiza puede provocar problemas de cambio.
Popular en diferenciales y transmisiones de carreras de autos stock.
Estos productos contienen los aditivos de presión extrema necesarios para la máxima protección de los automóviles de carretera y de carreras, así como modificadores de fricción (excepto NS) para un funcionamiento adecuado con deslizamiento limitado.Las fórmulas totalmente sintéticas creadas a partir de bases de éster de poliol ofrecen una excelente lubricación en condiciones extremas.
Las bases de éster y los modificadores de fricción (excepto NS) brindan resbaladizad adicional para temperaturas de operación más bajas al reducir la fricción de deslizamiento en engranajes hipoides.
Alto índice de viscosidad (VI) para proporcionar una viscosidad y un espesor de película relativamente constantes con cambios de temperatura variables
Estabilidad al corte superior y oxidación reducida en comparación con otros aceites para engranajes sintéticos y convencionales.
Supera las especificaciones API GL-5
Diseñado para proporcionar el más alto grado de protección y mejora de la eficiencia diferencial para un mejor kilometraje, intervalos de cambio más largos y menos desgaste.
Clase de servicio API GL 5+
Grado de viscosidad SAE (aceite para engranajes) 80W140
Vis @ 100°C, CSt 26
Vis @ 40°C, CSt 227
Índice de viscosidad 146
Punto de fluidez, °C -40
Punto de fluidez, °F -40
Viscosidad Brookfield, Poise 500 @-26°C
Contiene modificadores de fricción adicionales para su idoneidad con diferenciales de deslizamiento limitado tipo embrague; para la mayoría de los LSD, no se requieren modificadores de fricción adicionales.
Este producto no está diseñado para usarse en transmisión manual o transejes con sincronizadores, ya que su resbaladiza puede provocar problemas de cambio.
Popular en diferenciales y transmisiones de carreras de autos stock.
Estos productos contienen los aditivos de presión extrema necesarios para la máxima protección de los automóviles de carretera y de carreras, así como modificadores de fricción (excepto NS) para un funcionamiento adecuado con deslizamiento limitado.Las fórmulas totalmente sintéticas creadas a partir de bases de éster de poliol ofrecen una excelente lubricación en condiciones extremas.
Las bases de éster y los modificadores de fricción (excepto NS) brindan resbaladizad adicional para temperaturas de operación más bajas al reducir la fricción de deslizamiento en engranajes hipoides.
Alto índice de viscosidad (VI) para proporcionar una viscosidad y un espesor de película relativamente constantes con cambios de temperatura variables
Estabilidad al corte superior y oxidación reducida en comparación con otros aceites para engranajes sintéticos y convencionales.
Supera las especificaciones API GL-5
Diseñado para proporcionar el más alto grado de protección y mejora de la eficiencia diferencial para un mejor kilometraje, intervalos de cambio más largos y menos desgaste.
Clase de servicio API GL 5+
Grado de viscosidad SAE (aceite para engranajes) 80W140
Vis @ 100°C, CSt 26
Vis @ 40°C, CSt 227
Índice de viscosidad 146
Punto de fluidez, °C -40
Punto de fluidez, °F -40
Viscosidad Brookfield, Poise 500 @-26°C
