Popular en automóviles y camionetas ligeras como Ford Mustang y F-150, Toyota Tundra y Sequoia, Jeep Cherokee y Dodge Ram.
Contiene modificadores de fricción adicionales para su compatibilidad con diferenciales de deslizamiento limitado tipo embrague. Para la mayoría de los LSD, no se requieren modificadores de fricción adicionales.
Este producto no está diseñado para la mayoría de las transmisiones manuales o transejes, ya que su extremo deslizamiento puede causar problemas en los sincronizadores, afectando el rendimiento del cambio.
Recomendado para: API GL-5, GL-6, MT-1, MIL-L-2105E y SAE J2360.
Estos productos contienen aditivos de presión extrema necesarios para ofrecer máxima protección en vehículos de carretera y de carreras, así como modificadores de fricción (excepto NS) para un funcionamiento adecuado con diferenciales de deslizamiento limitado.
Las fórmulas totalmente sintéticas basadas en éster de poliol proporcionan una lubricación excelente en condiciones extremas.
Las bases de éster y los modificadores de fricción (excepto NS) brindan deslizamiento adicional a temperaturas de operación más bajas, reduciendo la fricción en engranajes hipoides.
- Alto índice de viscosidad (VI) para mantener una viscosidad constante y un espesor de película relativamente estable con cambios de temperatura.
- Estabilidad superior al corte y menor oxidación en comparación con otros aceites para engranajes sintéticos y convencionales.
- Cumple con las especificaciones API GL-5.
Diseñado para proporcionar el más alto grado de protección y mejorar la eficiencia diferencial, logrando mejor kilometraje, intervalos de cambio más largos y menos desgaste.
Clase de servicio API: GL 5+
Grado de viscosidad SAE (aceite para engranajes): 75W140
Viscosidad a 100°C, CSt: 27
Viscosidad a 40°C, CSt: 192
Índice de viscosidad: 191
Punto de fluidez, °C: -45
Punto de fluidez, °F: -49
Viscosidad Brookfield, Poise: 1300 @ -40°C
